Serwisów w całym kraju i Europie. Naszymi klientami są nie tylko firmy znajdujące się na terenie Polski. Nasze urządzenia cieszą się również zaufanaiem w innych krajach takich jak: Wielka Brytania, Niemcy, Australia, Holandia, a nawet Indie. Inne przemysłowe zastosowania wodoru obejmują produkcję polimerów, materiałów wybuchowych, ale także w przemyśle spożywczym do utwardzania tłuszczów przy produkcji margaryn. Na całym świecie prowadzone są również projekty pilotażowe, które testują wykorzystanie spalania wodoru zamiast węgla. Źródło grafiki: virtud.pl/h2-wodor Pierwsza instalacja do produkcji wodoru. Pod koniec 2021 roku rozpocznie się faza badań eksploatacyjnych pierwszego polskiego układu power-to-X głęboko zintegrowanego z elektrociepłownią. Ta innowacyjna instalacja pozwoli na wytwarzanie wodoru z pary pochodzącej z elektrowni, elektrociepłowni oraz energii elektrycznej z odnawialnych Chemia (luty 2021 r.) Temat 21: Szereg homologiczny alkanów. Temat 22: Właściwości i zastosowania alkanów. Temat 23: Węglowodory nienasycone – alkeny i alkiny. Temat 24: Zastosowanie węglowodorów i powtórzenie wiadomości o alkanach, alkenach i alkinach. Ciepło spalania. Ciepło spalania – ilość energii oddawanej do otoczenia na sposób ciepła w wyniku spalania określonej ilości substancji w ustalonych warunkach. Wartości ciepła spalania są stosowane w technice cieplnej do określania wartości opałowej paliw. W termochemii są często stosowaną podstawą obliczeń wartości Jeśli do wytwarzania wodoru, który miałby być od razu spalany w silniku, to przypuszczam, że można tak wyregulować silnik, żeby przy pracy na niskich obrotach charakterystyka spalania była optymalna bez dodawania wodoru, a przy większych - żeby dodanie wodoru, powodując przyśpieszenie spalania, poprawiało jego charakterystykę . Opinie Moje aukcje O mnie Regulamin DLACZEGO HHO - POWER? Nawet najbardziej oszczedny styl jazdy nie wyeliminuje zużycie paliwa którego silnik nie jest w stanie dopalić w komorze spalania. W efekcie część paliwa jest tracone w postaci nagaru, sadzy oraz węglowodorów (HC) w składzie spalin, których skład jest kontrolowany na stacji diagnostycznej ( jeden z głównych parametrów określających sprawność spalania) : Reaktor HHO-POWER poprzez wzbogacenie wodorem i tlenem mieszanke paliw z powietrzem zwieksza sprawnosc zaplonu oraz zmniejsza ilosc szkodliwych substancji w skladzie spalin Więcej informacji na stronie Pierwsze miejsce w konkursie dla konstruktorów. Łatwy samodzielny montaż Odczuwalny wzrost mocy pod obciążeniem Wyższy moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów (trudno zdławić silnik) Czysta komora spalania oraz końcówki wtryskiwaczy Mniejsze zużycie paliwa na godzinę pracy o 20-30% (pod obciążeniem) ZOBACZ FILM TEST ODDZIAŁYWANIA GAZU HHO NA SKŁAD SPALIN - ANALIZA WYKONANA NA STACJI DIAGNOSTYCZNEJ Warunki badań : silnik rozgrzany 80stopniC , obroty podczas całego testu ok700obr/ jednostka : 2,0 benzyna kompresor mercedes - silnik cierpiał na bardzo duże spalanieW tym modelu dopuszczalny parametr węglowodorów na wolnych obrotach w spalinach to 100 HC w naszym przypadku jak na pierwszym zdjęciu zdjęciu 384 HC Po podłączeniu do silnika instalacji HHO bez jakichkolwiek zmian uzyskaliśmy parametry jak na drugim zdjęciuwęglowodory 29 HC czyli spadek niedopalonego paliwa w spalinach Proszę zwrócić uwagę na drugim zdjęciu tlenek węgla wskazuje zero - najnowsze silniki prosto z fabryki nie uzyskują takiego parametruoczywiście wzrósł tlen ( gaz hho to mieszanka wodoru i tlenu )Ponieważ silnik cierpiał na bardzo bogatą mieszankę ( parametr HC na pierwszym zdjęciu ) po dopaleniu dawki paliwa wzrósł dwutlenek węgla ( na drugim zdjęciu) UWAGA!!! Zdjęcia,opis oraz doświadczenia na stacji diagnostycznej, to własność HHO-POWER Ze względu na powyższe właściwości , zastosowanie reaktora HHO - POWER daje większe możliwości regulacji prędkości obrotowej oraz ilości paliwa w zakresie norm ekologicznych Zobacz film: TEST DROGOWY INSTALACJI HHO-POWER - Wymierne korzyści to mniejsze zapotrzebowanie na paliwo podczas codziennej eksploatacji pojazdu od 10 do 30% w zależności od stanu technicznego oraz rozwiązań konstrukcyjnych silnika zasilanego mieszanka : benzyna - powietrze benzyna z dodatkiem etanolu - powietrze olej napędowy - powietrze bio-diesel - powietrze gaz LPG - powietrze gaz CNG - powietrze Zobacz jaki efekt daje HHO w połączeniu z benzyną lub innym dodatkowym paliwem Nowa autorska konstrukcja HHO - POWER 13 TYTAN Unikalny kształt powstał na drodze eksperymentów od 2008 roku - jest to obecnie kolejny SIEDEMNASTY model, w procesie badań nad reaktorami HHO Model HHO - POWER 13 TYTAN to nowy etap prac nad konstrukcją o jak najmniejszych stratach prądów. Systematyczne poszerzanie wiedzy i prace doświadczalne owocują obserwacją zjawisk które zachodzą podczas procesu produkcji wodoru i tlenu. Jednym z najważniejszych doświadczeń było zlokalizowanie i ograniczenie warunków do występowania tzw. prądów pasożytniczych wewnątrz reaktora. Na temat strat prądu doskonale przekonały się osoby które zwiększając ilość elektrod zauważyły brak poprawy w produkcji gazu. Strat prądu nie jesteśmy w stanie całkowicie wyeliminować lecz posiadając wiedzę i umiejętności możemy je skutecznie doświadczenia pozwoliły dostosować prąd do powierzchni elektrod Optymalnie wykorzystane: minimalne napięć rozkładu wody, prąd na powierzchni elektrod oraz stężenie elektrolitu. Konstrukcja może pracować bez regulatora PWM, zmniejszamy w ten sposób koszty oraz eliminujemy najbardziej zawodny element instalacji HHO , Ustawiony prąd poprzez stężenie NaOH w elektrolicie zapobiega zamarzaniu do temperatur -18stopni. CARO zapewnia szybki transport elektrolitu wraz z gazem Generator bardzo równomiernie przesyła gaz od małych prądów ok 1A nie ma widocznych przerw na wyjściu gazu z reaktora . Zwiększając produkcje wzrasta prędkość przepływu elektrolitu wraz z gazem. Podczas pracy na małym prądzie ( mniejsza produkcja gazu ) na wyjściu jest większy udział gazu przy minimalnym udziale elektrolitu zwiększając prąd ( wzrasta produkcja gazu oraz temperatura elektrolitu ) następuje znaczne przyspieszenie wymiany gazu wraz z elektrolitem zwiększając wydajność produkcji gazu zwiększamy przepływ elektrolitu w sposób płynny bez widocznych przerw. Zobacz test nowej konstrukcji : Takie rozwiązanie i sposób działania reaktora ma ogromne znaczenie dla płynnej i wydajnej pracy instalacji HHO w szerokim zakresie prądów . W tradycyjnych rozwiązaniach można było uzyskać jeden ze stanów pracy: stabilna płynna prace i wymianę elektrolitu na małym prądzie, na większym prądzie brak wymiany elektrolitu co wiązało się z jego przegrzewaniem prace przerywana ( bardzo nierówna wymiana gazu ) na małym prądzie, i wydajna wymianę i prace na dużych prądach po osiągnięciu znacznego ciśnienia w reaktorze 1. ELEKTRODY sztuk 13 - material , ksztalt , rozstaw , konfiguracja, dokladnie obliczone pod dyktando procesów które zachodza w reaktorze podczas jego pracy aby uzyskac jego najwieksza sprawnosc. Wykonane z najwyzszej jakosci stali kwasoodpornej austenitycznej z dodatkiem tytanu o oznaczeniu 316TI (EN , UWAGA!!! WSZYSTKIE ELEKTRODY SĄ WYCINANE LASEREM, PRZEZ PROFESJONALNĄ FIRMĘ 2. USZCZELKI - guma jednego z czolowych swiatowych producentów tworzona do pracy w srodowisku o duzym stezeniu kwasów lub zasad . Odporna na dzialanie oleju oraz benzyny. Nie kruszy sie. 3. MOSTEK ZASILAJACY ELEKTRODY - zasilanie elektrod wykonano przez zmostkowane i wyprowadzenie na zewnatrz obudowy w postaci dwóch punktów zasilajacych reaktor. Wszystkie laczenia wykonano srubami oraz nakretkami o bardzo dobrych wlasciwosciach przewodzacych , odporne na korozje . Sposób umiejscowienia zasilania elektrod scisle zwiazany jest z procesami wewnatrz reaktora oraz z bezpieczenstwem - ochrona przed zwarciem. 4. IZOLOWANE PUNKTY ZASILANIA + I - NA CZOLOWEJ SCIANIE- srubowe przylacza elektryczne zapewniaja pewne oraz bezpieczne zasilanie reaktora, elementy przylaczy zostaly wykonane z materialów odpornych na korozje , o bardzo dobrych wlasciwosciach przewodzacych. Izolowane oslony przylaczy zintegrowane z izolowanymi podkladkami skutecznie zabezpieczaja elementy przed dotykiem oraz zwarciem. 5. BEZPIECZNA OSLONA ZMOSTKOWANYCH PUNKTÓW ZASILAJACYCH - oslona zabezpieczajaca przed przypadkowym dotykiem i zwarciem , wykonana z materialu izolacyjnego odpornego na dzialanie kwasów , zasad oraz innych czynników zewnetrznych , doskonale amortyzuje lekkie uderzenia 6. KRÓCCE NA WEZE fi 12mm - wykonane ze stali chirurgicznej o oznaczeniu 316L wysokiej jakosci material jest odporny na dzialanie kwasów oraz zasad . Wymiar zewnetrzny fi 12mm zapewnia optymalny przeplyw elektrolitu oraz gazu . Dlugosc krócca 30mm pozwala na pewne nasuniecie weza . Uzebrowana powierzchnia doskonale zabezpiecza waz przed zsunieciem. Proces montazu krócca w obudowie zapewnia nierozlaczne polaczenie tych dwóch czesci w jedna calosc , odporna na róznice temperatur , silne drgania lub uderzenia , oraz gwarantuje ekstremalna szczelnosc ( testy do 10 barów ). Sposób i kierunek umiejscowienia wejscia i wyjscia przyczynil sie do latwiejszego montazu , oraz takie rozwiazanie zapewnia pelen obieg elektrolitu w reaktorze Elektrolit nie przegrzewa sie ( dluzsza zywotnosc) 7. SCIANY O GRUBOSCI AZ 20mm - doskonale znosza silne uderzenia bez pekniec, material odporny na dzialanie kwasów, zasad, oleju . Nie wygina sie, Zachowuje wszystkie parametry do150 stopni Celsjusza. Uwaga : w nowej konstrukcji ścianki maja kolor czarny , mniejsza grubość oraz waga całej konstrukcji 8. ZAGLEBiENIA W OBUDOWIE NA SRUBY - uzyskujemy efekt równych scian bez wystajacych zbednych elementów . To nie tylko estetyka to równiez udogodnienie podczas montazu w malo dostepnych przestrzeniach. 9. IZOLOWANE SRUBY - zabezpieczenie srub w celu unikniecia zwarc. 10. ELEMENTY MOCUJĄCE KONSTRUKCJE - reaktor posiada przygotowane sruby montazowe zespolone wraz z cala konstrukcja. 11. WYMIARY 19cm X 19cm ( + 3cm końcówki na węże) X 7cm Reaktor HHO - POWER Został wykonany z najwyższej jakości materiałów zgodnie z najlepszymi zasadami konstrukcji tzw. stara szkoła bez oszczędzania Proces obróbki oraz materiały na elektrody został opracowany doświadczalnie we współpracy z zakładami lotniczymi WSK - PZL Kalisz. Kolejne zmiany i udoskonalenia od 2008roku powstały na bazie prób we współpracy z użytkownikami którzy dzielili się doświadczeniami z codziennej eksploatacji w różnych warunkach. HYDRO PAKIET Zbiornik (w zestawie sztuk 1) zbiornik posiada bardzo wygodny i uniwersalny do montażu kształt wykonany z wysokiej jakoœci tworzywa sztucznego o gruboœci do 5mm wyposażony w korek z uszczelką gwarantując wysoką szczelność korek dodatkowo wyposażony jest w połączenie ze zbiornikiem – nie wpadnie w elementy silnika po odkręceniu , nigdy go nie zgubisz końcówki na węże w obiegu elektrolitu są wykonane ze stali kwasoodpornej 316l na wąż o średnicy wewnętrznej fi 12mm , Końcówki zostały wkręcone w obudowę oraz zabezpieczono o ringiem w sposób trwały bez możliwości wykręcenia. Końcówka części gazowej to szybkozłączka kontowa ( 90stopni) obrotowa, na wąż o średnicy zewnętrznej fi 12mm do zbiornika dołączono obejmę mocującą wykonana z polerowanej stali kwasoodpornej 316l , takie rozwiązanie gwarantuje solidne oraz bardzo estetyczne mocowanie odporny na działanie kwasu zasady oraz benzyny zbiornik daje możliwość pracy z funkcja atomizera benzyny ( zobacz film : ) pojemność 1,0l ( wymiary 12cm x 6cm x 20cm) Węże czarne – transport elektrolitu (w zestawie 3mb) W obiegu elektrolitu występuje substancja o właściwościach silnie żrących ( elektrolit na bazie roztworu KOH wodorotlenku potasu ) , ze względu na ryzyko wycieków oraz uszkodzeń węży w systemie HHO-POWER przewidziano węże z gumy zbrojonej kwasoodpornej zasado odpornej o bardzo wysokich parametrach eksploatacyjnych. W obiegu elektrolitu systemu HHO-POWER nie stosujemy szybkozłączek oraz innych tanich rozwiązań które mogły by doprowadziæ do wycieków żrącej substancji. Wyciek bardzo szybko uszkadza elementy konstrukcji pojazdów. Jedyne sprawdzone rozwiązanie to: końcówka reaktora ze stali chirurgicznej 316l czarny wąż zbrojony kwaso zasado odporny końcówka zbiornika wyrównawczego ze stali chirurgicznej 316l Opaski ze stali nierdzewnej (w zestawie sztuk 6) Jednym z kluczowych elementów instalacji HHO jest szczelność. Aby tego dokonaæ niezbędne są trwałe połączenia węży które uzyskujemy za pomocą skręcanych opasek na łączeniach. W celu zwiększenia trwałości , estetyki oraz odporności na czynniki zewnętrzne, opaski są wykonane ze stali nierdzewnej. Węże niebieskie – transport gazu (w zestawie 1,5mb) Węże o specjalnych właściwościach które zapewniają długoletnią trwałość estetykę i co najważniejsze posiadają mniejszą przenikalność dla wodoru Filtr gazu, odstojnik, WYGASZACZ P£OMIENIA (w zestawie sztuk 1) Dzięki przemyślanej konstrukcji powstał uniwersalny element który skutecznie: filtruje gaz z resztek żrącego wodorotlenku potasu (wkład filtra stosowany na łodziach podwodnych do filtrowania powietrza) zatrzymuje opary wody bardzo skutecznie wygasza płomień podczas niekontrolowanego zapłonu w układzie dolotowym (test działania na filmie) element mocujący z polerowanej stali 316l test działania na filmie Dysza gazu (w zestawie sztuk 1) Bardzo wygodna w montażu (wymagany gwintownik 1/4cala ), końcówka kontowa (90stopni) obrotowa, szybkie podłączenie. HHO-POWER JEST LEGALNIE DZIAŁAJĄCĄ FIRMĄ , WYSTAWIAMY FAKTURĄ VAT PODANA W AUKCJI KWOTA JEST CENĄ BRUTTO ( ZAWIERA PODATEK VAT 23%) Kompletny zestaw zawiera: - reaktor HHO-POWER 13 elektrod - dwa węże do transportu elektrolitu po łącznie 2,5m - opaski mocujące wąż sztuk 4 - zbiornik wyrównawczy 1,0l -obejma mocująca zbiornik stal kwasoodporna polerowana - wąż niebieski do gazu HHO o długości 1,7m - filtr gazu, odstojnik, wygaszacz płomienia - element mocujący filtr wykonany z polerowanej stali - kwasoodporna - opaski na wąż gazowy sztuk 2 - dysza gazu szybkozłączka - drukowana instrukcja montażu krok po kroku + schematy - części elektryczne ( przekaźnik , oprawka bezpiecznika , przewody złączki ) Wiecej informacji na stronie internetowej oraz poprzez poczte @ 1. Jak to działa? W komorze reakcyjnej generatora HHO po doprowadzeniu do niej prądu z układu elektrycznego samochodu, zachodzi proces elektrolizy wody, w wyniku czego otrzymujemy dwa gazy tlen oraz wodór. Następnie mieszanka tlenu i wodoru jest doprowadzana do komory spalania silnika. Gdzie w połączeniu z benzyną oraz powietrzem jest spalana. Więcej o elektrolizie wody : 2. Co zyskujemy? zmniejszenie emisji spalin zwiększenie mocy silnika lepsza wydajność przez całkowite spalanie mieszanki paliwowej zwiększona żywotność silnika (zmniejszenie emisji dwutlenku węgla)- przedewszystkim łożysk,tłoków i pierścieni równa, cicha i spokojna praca silnika zmniejszenie wizyt w zakładach naprawczych zmniejszenie tzw. carbon print , przeciwdziałanie ocieplaniu klimatu, z rury wydechowej wydobywa się przedewszystkim woda i tlen oszczędności na kosztach paliwa od 20-50% - zakres zależny od sposobu jazdy, sprawności silnika i jego kondycji 3. Czy to jest bezpieczne? Tak, ponieważ produkcja wodoru odbywa się tylko podczas pracy silnika, wyprodukowany gaz jest natychmiast spalany, nie jest magazynowy pod ciśnieniem, a prąd pobierany jest podczas pracy alternatora twojego pojazdu. Dawka wodoru jest dostosowana do pojemności silnika ? dzięki temu nasze systemy są bezpieczne 5. Eksplotacja generaorów HHO - jak często? Co 25 000 km - serwis, czyszczenie generatora i wlanie nowego elektrolitu. Co około 500 km dolewanie wody deminarelizowanej 6. Z czego powinna się składać instalacja HHO Profesjonalna instalacja HHO do diesla to: PWM (Power Wave Module) wodoodporny (zalecany) odpowiednio dobrane przewody prądowe PN połączone, zaizolowane i zabezpieczone przekaznik o odpowiednich parametrach bubler (separator wodny) generator HHO (elektrolizer) zbiornik z zabezpieczony przeciw wchlapywaniu elektrolitu do seperatora z wskaźnikiem cieczy przewody odpowiednio zabezpieczone przed przetarciem i przegrzaniem zabezpieczenie temperaturowe (na wypadek braku elektrolitu) bezpiecznik na odpowiedni prąd wg. norm PN mocowania odpowiednimi śrubami i łącznikami złączki i materiały antykorozyjne mrozoodporny elektrolit dodatki: ciśnieniowym zabezpieczenie układu podgrzewanie elektrolitu amperomierz elektroniczny wskaźnik elektrolitu wyłącznik Electronic Fuel Injection Enhancer (EFIE) - sterownik sonda lambda 1 lub 2 kanałowy Manifold Absolute Pressure Enhancer (MAP , MAP) sterownik sensora przepływu powietrza Sterowanie ECU - Flash Chip - przeprogramowujący mapy w samochodzie 7. Jakie ma zastosowania generator HHO i wodór H2: Bezkonkurencyjne spawanie (metale szlachetne, kwarc, miedź, aluminium, szkło, wosk, żeliwa, tworzywa sztuczne. Itd.) Wyżarzania Lutowanie Cięcie Tworzenie kamieni półszlachetnych (np.: produkcja Rubinów) Odsalania wody Wiercenie Magazynowanie energii Wspomaganie spalania paliw kopalnych (wewnętrznych i zewnętrznych) Cięcie płomieniowe na cienkie kawałki metalu, plastiku etc. Wiercenie płomieniowe Polerowanie płomieniowe (szkło, plastik, kwarcu i ceramika) Żłobienie Neutralizacji odpadów radioaktywnych Nanoszenie powłok ceramicznych Podgrzewanie Tworzenie próżni Suszenie sublimacyjne, destylacja Spiekanie Hartowanie Unieszkodliwiania odpadów Podwodne cięcie i ogrzewanie Łagodzenie bólu Pomoc w rozwoju roślin Tworzenie nowych materiałów Znaczny wzrost w odzysku rudy Ogrzewanie Obróbka powierzchniowa materiałów 8. Ile to kosztuje? Sprawdź zakładkę produkty - górne menu lub sklep - lewe menu 9. Jak się kontaktować ? Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć. Odz. woj. śląskie 43-450 Ustroń, tel. Sebastian +48 783 833 920 Odz. woj. wielkopolskie 60-431 Poznań tel. Krystian +48 783 833 920 Odz. woj. mazowieckie 01-926 Warszawa tel. Karol +48 783 833 920 Odz. woj. małopolskie 30-499 Kraków tel. Tomasz +48 783 833 920 katalog stron No pojeliśmy prawie pod Ukrainę w ramach podlasie trofi i poznaliśmy zupełnie przypadkiem człowieka, który robi takie cuda. Co dziwniejsze, nie byłem koplenie pijany jak mi pokazywał zestaw zamontowany do motoru ;), który zdałał się działać. Dla całkowicie niewajemniczonych chodzi o elektrolizę wody ( a właściwie roztworu wody i katalizatora procesu - najczęsciej KOH) do postaci H H O, czyli dwa wodory i jeden tlen ;) Jak wiadomo wodór się pali, tlen też a jak dodamy to do silnika to powinniśmy uzyskać oszczędności, bo polepsza wartość mieszanki. Oczywiście nie ma nic za darmo - żeby zrobić eletrolizę potzeba prądu 15-20A więc obciążamy silnik poprzez alternator. Generlanie z tego co widziałem toto działało, podobno obiżało spalanie w KTM-ie z 6,5 do 4L/100 km. Podobno ów osobnik zamontował już kilkanaście takich instalacji w różnych autach - najlepszy wynik był podobno w ciężarówce - z 36 na 24 L/100km. Tak jak sobie chwilę porozmawialiśmy wyszło na to, że nasze fordy z LPG są idelanymi "konikami" doświadczalnymi bo nie wystepują pierdoły niesprzyjające takiej instalacji, tj. komputery, czujniki, lambdy itp, które trzeba oszukiwać. Podobno im prostsza konstrukcja tym większy możliwy zysk. Ciekaw jestem czy się z tym spotkaliście.... a może ktoś ma założone i się nie chwali ;) michalch83 / 2012-05-07 15:52:59 / Tak, ja to kiedyś zrobiłem w ogórku i działało przez chwilę po czym w trakcie prób drogowych jebło i się nasz przetwornik rozleciał na szereg kawałeczków. Dalej nie drążyliśmy tematu. Jednak skoro to wybuchło to znaczy że coś tam się nazbierało. zapek??? ! / 2012-05-07 17:48:01 / jako, że od dwóch dni o tym czytam, to zakładam ,że nie miałeś zaworu zwrotnego ;) Ale faktycznie jak coś wybucha to potencjał ma... michalch83 / 2012-05-07 17:49:33 / cóż, ja byłem jednak trochę pijany, ale po kilku godzinach rozmowy przy grillu o hho - zdecydowanie tego zapragnąłem ;) też zbieram info... mieszanka lpg i hho by robiła robotę, obawiam się jednak dużych strat energii na wyprodukowanie paliwa. Teoria teorią, a gość chyba był z tych, co nie wiedział, że się nie da i zrobił. W jego KTM`ie to naprawdę zgrabnie wyglądało i bąbelki śmiało leciały, amperomierz nie wychodził poza 10A, nic nie wybuchło itp. Podobno działa też kosiarka 4takt pędzona samym hho :))) Flonder / 2012-05-07 17:59:34 / Czytałem kiedyś o tym. Zainteresowało mnie, nawet dotarłem do osoby, która sprzedała patent toyocie na zasilanie silnika wodorem, a już jakiś czas temu miały ruszyc prace właśnie nad tym, ale jakoś, z niewiadomych mi przyczyn wszystko stanęło na etapie planowania planowania ;( Ale przypomniałeś mi o tym teraz, a z tego co pamiętam nie wymagało ogromnej wiedzy z zakresu elektroniki czy mechaniki hardkorowej, więc może warto spróbować. Curtis_Capri / 2012-05-07 18:03:58 / w terorii to nie działa, tzn aby uzuskać wodór z wody trzeba włożyć więcej energii niż uzyskamy z jego spalenia, ale .... jako że silniki spalinowe są "kalekie" czyli bardzo mało wydajne na wolnych obrotach, przy ruszaniu itd to każde dodanie choćby "ćwierć konia z dołu" bedzie powodowało spadek zużycia paliwa "w mieście" a na trasie wyjdzie na 0 lub mały plus. fordofil / 2012-05-07 18:15:21 / Z tego, co pamiętam ze studiów, z "Systemów zasilania silników spalinowych", to wodór jako paliwo jest bardzo poważnie brany pod uwagę w badaniach rozwojowych. Jednak są trzy podstawowe problemy z nim związane. Pierwszy, to magazynowanie go. Cząsteczka wodoru jest na tyle mała, że chyba do tej pory nie wynaleziono takiego materiału na zbiorniki, przez który by się on po prostu nie przedostał pomiędzy siatką wiązań atomowych :( Przez to - jak w opisanym powyżej przypadku - trzeba go produkować na bieżąco, co z kolei prowadzi do problemu nr 2, jakim jest bardzo wysoką energochłonność takiego procesu, a to znacznie obniża sprawność ogólną silnika :( Trzecim problemem jest fakt, że mieszanina wodoru z powietrzem atmosferycznym tworzy substancję, która wybucha bardzo gwałtownie i w sposób dosyć chimeryczny. To z kolei czyni zabawy z wodorem dosyć niebezpiecznymi i ryzykownymi, o czym miał przyjemność przekonać się Zapek gryziu liil (EM) / 2012-05-07 18:39:43 / w sumie byliśmy w stronach Jakuba Wędrowycza, znanego polskiego antybohatera, egzorcysty i bimbrownika. Więc nie powinniśmy się dziwić, że ludzie w tych okolicach nie tylko z powodzeniem sami robią to co piją ;D ... i jedzą, ale także to na czym jeżdżą. Ja byłem - jak zawsze - zupełnie trzeźwy :) i pamiętam jak pan rozprawiał o ogniwach wodorowych, jak o napędzie zupełnie oczywistym i powszechnie stosowanym, podobnie jak dodatkowe zbiorniki na "zagraniczne" paliwo ;) amator liil (EM) / 2012-05-07 18:49:46 / Ja też sporo o tym myślałem i troszkę poczytałem i wymyśliłem że jest tu chyba pewien bład logiczny z tymi wyliczeniami kosztów wytwożenia owego paliwa wodorowego i zysków z jego spalenia. No bo wkońcu w przypadku stosowania go jako dodatku do konwencjonalnego paliwa w reakcji spalania wystpuje ono nie jako srodek pędny ale jako katalizator poprawiając sprawność spalania czy to benzyny czy ropy. Na podobnej zasadzie przecież działają instalacje LPG stosowanie w dieslach. Te silniki nie pracują przecież na samym LPG tylko na mieszance ON + LPG w jakiś tam odpowiednich proporcjach co powoduje sprwniejsze spalenie oleju napędowego i wytwożenie z tej samej dawki paliwa wiekszej ilosci energii. A więc jest tu pewna rużnica pomięcy tym co uzyskamy ze spalenia samego wodoru a tym co uzyskamy ze spalenia mieszanki wodoru i innego paliwa. Niestety nie znam sie za dobrze na chemii ale skoro stosowanie LPG w cięzarówkach sie oplaca to i taka instalacja powinna mieć jakiś "uzysk" albo przynajmniej bilansować się na zero. Aldaron / 2012-05-07 18:51:29 / Prostując pewne błędne stwierdzenie - tlen się nie pali, a jedynie jest potrzebny do spalania by zaszła reakcja spalania czyli innymi słowy utleniania. W eksperymentach radzę uważać bo pojawienie się stężenia tlenu na poziomie 28% w kontakcie z czym kolwiek, a zwłaszcza z materiałami takimi jak smary i oleje powoduje SAMOZAPŁON. W Polsce były przypadki spalenia ludzi, którzy serwisowali poduszki tlenowe w zakładach azotowych, które produkują tlen. Co do wodoru, to jak byłem na studiach to silnik wodorowy podobno był wynaleziony dawno. Miałem takiego profesora na wydziale, co to w US częściej bywał niż w domu i przekazał nam mądrość z US, która mówiła, że póki istnieje paliwo inne niż wodór - opracowanie technologii i wprowadzenie do motoryzacji jest nieopłacalne. Shadow / 2012-05-07 19:55:43 / na allegro są takie zestawy capriman / 2012-05-07 20:32:37 / "No bo wkońcu w przypadku stosowania go jako dodatku do konwencjonalnego paliwa w reakcji spalania wystpuje ono nie jako srodek pędny ale jako katalizator poprawiając sprawność spalania czy to benzyny czy ropy" I tutaj należy sobie zdać pytanie co pali się w przypadku benzyny czy oleju napędowego benzyna miedzy C5 H12 - C12 H18 ... a olej napędowy nieco dłuższe łańcuchy. No i wychodzi , że jednak w większości ?? To samo w przypadku CNG (CH4) Metan , lub LPG C3H8 /C4H10 . Więc wodór jest również konwencjonalnym składnikiem paliwa ... Tylko tyle , że połączony razem z węglem spala się spokojniej (sam wodór dość wybuchowo i w szerokim zakresie) , łatwo go przechować i zatankować .... Jeśli tego wodoru będzie więcej w mieszance to poprawi się nam wartość energetyczna paliwa (czysty wodór ma w sobie 3x więcej energii niż benzyna) . Wodór jest dość niebezpiecznym paliwem i lepiej żeby na nim auta nie jeździły w 100% ;-)) Ulatniający się wodór z nieszczelnej instalacji + iskra w pobliżu = samochód bomba pułapka. Ale jest czysty jako paliwo (pozbawiony węgla) już kilkanaście lat go badają - zrobili specjalne automatyczne stacje itp do tankowania BMW serii 7 dobre 10 lat temu w Californii - a nadal są problemy aby go magazynować , z małym zasięgiem i chyba więcej technicznych niż mozna sobie wyobrazić .... A auta na metan jeżdżą :-)) I tak wodór na skalę masową pozyskuje się jak dotychczas właśnie z metanu.... Mozliwe, że po dodaniu dodatkowego wodoru w dolot samochód zacznie nieco mniej palić , ale żeby takie urządzonko mogło wyprodukować odpowiednią ilość dla pracy silnika to coś mi się nie chce wierzyć ;-) MikeB4 / 2012-05-07 20:59:44 / Jakiś czas temu czytałem o tym wynlalazku. Turbinka Kowalskiego tez dawała oszałamiające oszczędnosci ;-) . Efekt tego generatora jest podobny do sprawnosci klimatyzatora z modułu Poltiera . W przypadku małej lodówki przenośnej nawet działa ale do ochłodzenia np. wnętrz samochodu absolutnie już sie nie nada. Nie przeszkadzało to jednak sprzedawać takich wynalzaków na Allegro. bogdanw / 2012-05-07 21:54:05 / Heh Ogniwo Peltiera bardziej grzeje niż chłodzi i faktycznie, sprzedawanie tego jako klimatyzer postojowy do auta woła o pomstę do nieba. :) Aldaron / 2012-05-07 22:10:23 / no więc, czytam już trzeci dzien i coraz więcej nie wiem ;) Widzę natomiast, że wiele osób popełnia kategoryczne błędy przy konstrukcji swoich ogniw. Po pierwsze ogniwa muszą być ze stali nierdzewnej a najlepiej platynowanej ( im bardziej "gładka" powerzchnia tym lepiej) i tak wiele osób poleruje te płyty jak my zderzaki, a to powoduje ni mniej ni więcej całkowitą utratę właściwości blachy kwasoodpornej. Wg. mnie powinny one być elektropolerowane - są firmy, ktore się tym zajmują - sam zresztą mam znajomego i nie omieszkam się pobawić ;) Można też dodać worotolenku glinu, który proces jeszcze bardziej katalizuje lub zproszkowanego ZnAL-u, który jak wiadomo powszechnie też powoduje elektrolizę wody. Co do samego pomysłu - są auta, które jeżdzą na sam wodór - Oczywiście technologia jest tam kosmiczna ale jak widac można. Podobno BMW ma w 2019 wypuścić pierwsze seryjne auto napędzne wodorem. Co do zestawów gotowych raczej szedł bym w stronę takich: Od razu widać różnicę w precyzji wykonania, no i węże jakoś nie takie ogrodowe. Poza tym zbiornik wyrównawczy spełnia od razu funkję jakby fajki wodnej oczyszczającej gaz z pozostałości KOH, których może aluminium w silniku nie lubić. Tak jak niektórzy pisali wodór (no i tlen w ok 30%) o wydzielający się w ilości 3-4L/m powinien znacząco wpłynąć na poprawę procesu spalania. Gdzieś wyczytałem bardzo zawiłe wyliczenia, jakoby silnik spalinowy o pojemności 2L potrzebował około 30L rozprężonego LPG/ min. Przy podaniu 3L wodoru i założeniu, że jego efektywność jako paliwo jest 4x większa wychodzi nam jak wół zmniejszenie zapotrzebowania na energię z LPG o około 30%. Dziś rozmawiałem z kolegą i on jako, że dysponuje funduszami firmowymi :) zamierza zakupić jednen zestaw i potesujemy w jego Pajero - nie ma tam grama elektroniki, więc powinny byc lepsze efekty. Co do konsumpcji energii przy wyżej zamieszczonym zestawie nie powinna ona przekroczyć 15-20A, co nie jest jeszcze jakimś strasznym problemem. Wiem, bo w moim 2,9 eletrowiatraki biorą dobrze ponad 30A ( wiem, bo dopiero bezpiecznik 40A przestał wylatywać przy ich właczaniu) nie powodują jakiegoś odczuwalnego spadku mocy. Pewną metodą na to jest też montaż drugiego małego alternatora, który jest jakby poza układem głównym samochodu i zasila tylko ogniwo. Jak widać dróg jest wiele, prawie każda kończy się na drzewie, ale i tak spróbuje ;) Kiedyś ludzie się z Blosa śmiali ;) michalch83 / 2012-05-07 22:31:08 / ja tez testowałem 2 lata temu,z nudów w pracy,do puki nie jebło i to konkretnie i na tym się zakończyły eksperymenty :)szef tylko stwierdził później że myślał że nam łapy pourywało i nic się więcej nie odezwał :) kozi / 2012-05-07 22:48:49 / a zawór bezpieczeństwa taki jak w palnikach wodorowych to był ? :) michalch83 / 2012-05-07 22:52:09 / zasilanie przez impulsator zmniejsza prąd a bombluje nadal dobrze. zapytam kolegi to coś wiecej napisze. alwax / 2012-05-07 23:55:58 / zaworka nie było i dlatego było bum :)bena jest mniej wybuchowa kozi / 2012-05-08 12:37:59 / michał83 faktycznie w filmie o Scorpionie pada sugestia że jest to silnik napędzany wodorem, być może jest to kwestia błędnego tłumaczenia bo w drugiej części filmu dowiadujemy się że: „Wodór zasila zmodyfikowany silnik benzynowy acura zwiększając jego sprawność i moc oraz zmniejszając emisje spalin, samochód nie musi zatrzymywać się na stacjach oferujących wodór bo wytwarza go sam i miesza z benzyną” 4:30 do 4:45 Tak więc jest to instalacja HHO taka jak na allegro z pewnymi modyfikacjami.... Jeżeli mowa o samochodzie na wodór to jest film w którym pan faktycznie twierdzi że, jeździ w 100% na HHO, ale uzyskuje je w procesie podobnym do elektrolizy przy częstotliwości rezonansowej wody, co podobno daje lepsze efekty, (ciekawe że jest to kolejny Amerykanin). A tu film, w którym dowiadujemy się dlaczego ten pan jednak nie jeździ tylko na HHO tylko nas zwyczajnie kłamie: Gość który jest autorem ma swój bardzo ciekawy kanał na youtube gdzie często porusza temat hho h2oplasmaplug. Tak więc temat bardzo ciekawy, uważam że jazda na wodór nie jest kwestią braku technologii, bo ta by się szybko znalazła przy odpowiednich środkach, chyba chodzi o to żeby na razie się nie znalazła, żebyśmy kupowali ropę, drogie hybrydy, płacili za emisję co2, mając złudzenie że coś się jednak robi.... chadzior / 2012-05-08 16:27:11 / SPISEG! Konar / 2012-05-08 16:42:13 / Tom'ash / 2012-05-08 18:27:38 / michalch83 / 2012-05-08 18:37:27 / Tytuł "darmowa energia" to w przypadku sprężonego powietrza strzał fest w sztachete. Kiedyś podczas debaty w TV jakiś polityk wykłócał się, że powietrze jest za darmo więc i sprężone jest gratis. Jakże się zdziwił kiedy ktoś nagle śmiał twierdzić inaczej... zapek??? ! / 2012-05-08 19:49:02 / No z tym spręzonym powietrzem to na moje oko żaden biznes ani ekologia. To wymaga konkretnych cisnien. Żaden samochód nie pojedzie na zbiorniku nabitym ośmioma atmosferami z domowego kompresorka firmy krzak. Do tego trzeba konkretnych ciśnień a do uzyskania ich trzeba konkretnych kompresorów napędzanych konkretnymi silnikami a do nich konkertnych źrudeł zasilania :)) Nabicie gównianej parokilowej butli do nurkowania zajmuje kilkanaście minut przy urzyciu przeznaczonego do tego kompresora a co dopiero zbiornika zdolnego napędzać amochód przez kilkaset km. Tak że żaden wiatraczek z allegro ani parę metrów ogniw fotowoltanicznych do tego nie wystarczy. Mam wrażenie że gdyby porównać bilans kosztów wytwożenia odpowiednio spręzonego powietrza i tego HHO to, to drugie wypada chyba zdecydowanie lepiej :)) Aldaron / 2012-05-08 20:19:41 / Dla porównania można przyjąć narzędzia elektryczne i pneumatyczne. Gówniana szlifiereczka palcowa ma 150W a taka sama zasilana z kompresora ciągnie ok 1kW. Zresztą to naturalne gdyż każda przemiana energii generuje straty a to tylko jedno ich źródło. zapek??? ! / 2012-05-08 20:28:30 / Chłopaki. Zanim rozbudujemy wątek do chorych rozmiarów i zanim go skasztanimy, i zanim się w nim zaczniemy obrażać, przeczytajcie proszę poniższy link. Forum to zrzesza ludzi użytkujących auta o aerodynamice kiosku ruchu, z wielkimi silnikami i na dodatek nie głaszczą gazu, tylko depczą, więc jest dość miarodajne. Ponadto paru z nich założyło toto ustrojstwo i testują: granadziarz_3M / 2012-05-09 09:05:19 / Hehehehee, aerodynamika kiosku ruchu, haha haaa. Granadziarz, ty wiesz jak rozweselić o poranku, heheheee... Raul / 2012-05-09 13:33:45 / Raul jak dla Ciebie 13:33 to poranek, to boję pomyśleć kiedy jest wieczór ;) Konrad vel smasher / 2012-05-09 13:57:04 / Kolega eksperymentuje z instalacja HHO wlasnej roboty. Ponoc reakcja jest niestabilna i kilka razy cos wybuchalo, ale prace trwaja. Spalanie Range Rovera na Blosie spadlo z 20 na 17 litrow LPG w miescie. Biorac pod uwage staly naped na 4, wielkie kola i lekko podkrecony silnik to swietny wynik. pmx / 2012-06-04 00:25:25 / Jedyne prawdziwe forum na temat HHO: granadziarz_3M / 2012-09-19 09:56:43 / >>fizyki Pan nie oszukasz<< i właśnie czekam na kogoś kto mi to objaśni. granadziarz_3M / 2012-09-19 09:58:21 / ja też się z chęcią czegoś dowiem:) Bartuś / 2012-09-19 10:44:22 / Proszę bardzo. Sprawność najlepszych laboratoryjnych elektrolizerów sięga 90%. Te dostępne na allegro mają max 70%. Aby zamknąć obieg, musimy zamienić wodór na energię mechaniczną, a tą na elektryczną. Przyjmując sprawność silnika spalinowego 25%, a alternatora 70%, sprawność całego procesu to 12%. Przypomnę, że żeby można było mówić o jakichkolwiek zyskach, sprawność musiałaby być większa od 100%. Ja cały czas czekam, aż ktoś z zamontowanym tym wynalazkiem odważy się pojechać na hamownię (nawet rolkową) i przeprowadzi prosty test - różnica zużycia paliwa w jednostce czasu przy stałym obciążeniu między włączonym hho, a wyłączonym. Zastanówcie się, czy gdyby taka próba wykazała jakiekolwiek korzyści po zastosowaniu hho, sprzedawcy z allegro nie zainwestowaliby nawet kilkaset zł na badanie na hamowni? Przecież z takimi wynikami sprzedaż tego cuda wzrosłaby im zapewne kilkakrotnie. szwagierr / 2012-09-19 11:09:48 / I jeszcze lektura na długie jesienne wieczory. szwagierr / 2012-09-19 13:48:56 / co do spalania 12l gazu w mieście w granadzie. Jeśli nie był to automat i miał normalne opony oraz nie był zbyt deptany to jest to do zrobienia. Pytanie tylko czy na moście 3,89 ( powien być 3,45 i dla takiegoż ślimak w skrzyni) nie przekłamywał dystansu. U mnie np pali około 16-17l lpg w mieście, ale jestem pewien, że 100km to 100km. Co ciekawe prędkościomierz przekłamuje mi o 5km ( pokazuje za dużo) a licznik km przekłamuje w dół ( pokazuje za mało) o 4km/każe 100. Sprawdzone z dwoma niezależnymi dzipiesami na dystansie 100km jednorazowo więc nie ma mowy o niedokładności. michalch83 / 2012-09-19 18:05:54 / W sumie to ciekawy jestem co będzie następnym hitem sprzedażowym allegro. Turbinka kowalskiego już dawno nikogo nie jara, Rrust-kontrol skorodował razem z karoseriami które miał chronić, Magnetyzery wszelkiej maści się już przejadły i nie sprzedają się zbyt dobrze, Strumienice łuskowe i inne śmieciowe zamiast dodać mocy to dodały klientów warsztatom samochodowym bo wywalało uszczelki pod głowicami. Obawiam się że cÓdowne HHO zakończy swoją karierę podobnie jak inne wynalazki wymienione powyżej. AAAaaa zapomniał bym, ciekawe ile uda mi się zaoszczędzić rocznie drewna stosując HHO w aucie przerobionym na HOLZ-GAS. Trójkąt / 2012-09-20 00:02:41 / W silniku intalacja 24v pan byl bardzo rozemocjonowany zmiana kultury pracy i oszczednosciami, nawet jesli klamal z oszczednosciami to na prace wplynelo raczej pozytywnie, bo dzialalo to dosc gladko. Chyba ze tez klamal i odwalil taki teatr, bo mu bylo glupio przyznac, ze sciagnal z US i A generator cudów. Classmobile / 2012-09-20 09:48:53 / Do silnika Diesla korzystniejsze jest ponoć podawanie zwykłej pary wodnej. Zysków wielkich nie będzie, ale nie będzie też strat - woda odparowywana jest dzięki ciepłu kolektora wydechowego. Niestety z tego co czytałem, po dłuższym czasie stosowania problemem jest korozja. szwagierr / 2012-09-20 10:21:15 / Do diesla to lpg trzeba - moc wzrasta, a spalanie maleje:) Jak HHO ma działać, to na zasadzie - usprawnia proces spalania, a nie daje "dodatkową energię". Z tym lpg to sprawdzone na kilku TIRach - stryjo zakładał instalacje. Komentarze są w stylu: "Panie - teraz to tylko trącam" oraz "Jak dużo się jeździ, to w miesiącu zostaje na pensję dla kierowcy". Bartuś / 2012-09-20 14:24:09 / prawdę mówiąc nie widziałem i nigdy nie słyszałem o ciężarówce na LPG, ciekawe jak wygląda zbiornik gazu, i trzeba uważać, żeby gazu nigdy nie zabrakło, bo przełączyć na diesla już nie można... magicc / 2012-09-21 20:57:45 / Bo nie ma takowych :) No najwyżej autobusy na CNG. W ciężarówkach LPG stosuje sie jako dodatek. Taki jakby NOS :) Jest zamontowana normalna butla jak do osobówki i gaz jest tylko dodatkiem a samochód dalej jeździ na ON :) Aldaron / 2012-09-21 21:05:56 / magicc: to nie tak. W silnikach Diesla LPG jest tylko dodatkiem. Tzn głównie spala się i tak olej napędowy. Wiele osób zakłada i chwali. Inni demontują szybciej niż założyli. szwagierr / 2012-09-21 21:07:10 / Michał, karawan był kiedyś dieslem, więc skrzynię miał sparowaną z mostem, tylko motor mu się zmienił. Trójkąt, mam do tego takie samo podejście. granadziarz_3M / 2012-09-21 21:12:47 / dzięki za wyjaśnienie, nie wiedziałem, że tak się robi. magicc / 2012-09-23 21:43:52 / Znalazłem ten wątek bo chciałem się podzielić tym że będe to zakladał do Granady. Założyłem efekt podałem. Założyłem to dla zasady jak nie przekonam się na własnej skórze to nie uwierzę. Według moich obserwacji auto spala sporo mniej gazu niż przed założeniem hho i to mi wystarczy. Nic nie wybuchło, nic się nie popsuło. Na obecną chwilę i tak silnik jest rozebrany robię głowice. na zimę HHO nie będzie montowane bo nie mam instalacji podgrzewającej wodę w zbiorniku. Na wiosne znów wleję wodę i wodorotlenek sodu lub potasu. Dodatkowo zrobię odsączacz i zawór zwrotny. Jak dla mnie HHO nie jest ściemą. Prorok / 2012-09-23 22:15:29 / Butla lpg do TIRA jest hmmm... nieco większa od standardowych... PROROK, właśnie o to chodzi - o jakieś fakty. Sprawdź to kiedyś również w trasie. Sprawdź też na aktualnym ustawieniu LPG bez HHO. Ja też patrzę na to też jakoś sceptycznie, ale z drugiej strony czemu nie - kto kiedyś myślał o lpg do diesla, nawet nie pod kątem oszczędności, a mocy? A jednak: założone-sprawdzone: mocniej i ekonomiczniej. Bartuś / 2012-09-24 08:53:59 / Odkopie temat, czy jest na forum ktoś kto do tej pory smiga na instalce HHO ? Ewentualnie ktos z PN kto zakładał cos takiego u goscia niedaleko Kartuz w Łapalicach? jacob81 / 2017-11-19 22:53:50 / To już chyba wymarło śmiercią naturalną... szwagierr / 2017-11-20 08:03:57 / Troche czasu mineło a z tego co widze są jednostki które to montują i nawet juz systemy (układy) zgrywające całość z elektroniką. jacob81 / 2017-11-20 09:13:20 / Jacob, wpadnij do mnie, zostaw mi tą kasę a ja dobrym słowem poprawię Ci samopoczucie. Dokładnie taki sam będzie efekt tej instalacji, tylko ja Cię nie oszukam. Zwróć uwagę, że NIKT I NIGDZIE nie podał poważnie przeprowadzonych badań. Już pomijam badania w ośrodku akademickim (choć i to bez problemu dałoby się załatwić, bo każdy taki ośrodek wykonałby to w ramach nauki studentów jeżeli nie musiałby za to płacić) ale na każdą propozycję pojechania na hamownię i wykonania testów, piewcy tego "perpetum mobile" milkli lub używali argumentu "a u was biją Murzynów"... Jak nie chodziłeś na piwo zamiast na chemię i fizykę, to z powinieneś sam umieć ocenić to coś. granadziarz_3M / 2017-11-20 12:26:32 / Fakt, przyznaję, że działać mocowo to nie może raczej ;) ale działa w inny sposób, otóż są już w PL warsztaty, które wykorzystają wodór do czyszczenia silnika wewnątrz, tj kolektor ssący, klapki wirowe, zawory, denka tłoka. Okazuje się, że malutka cząsteczka wodoru idealnie się do tego nadaje. A i to nie dyrdymały, widziałem u klienta. Czyszczenie trwało niecałą godzinkę, samochód pyrkał sobie na wolnych z sondą wsadzoną w dolot. Przed i po czyszczeniu była inspekcja endoskopem - różnica kolosalna ;) michalch83 / 2017-11-21 21:25:41 / ciekawe, czy taka operacja wyczyści ewentualne złogi na pierścieniach i rowkach pierścieni w tłoku..... bartozłomero / 2017-11-21 21:29:36 / jest szansa, aczkolwiek co poznałem na własnej skórze, wodór pali się szybko i wybuchowo, więc nie wiem czy zdąży dolecieć :) A na złogi to są płukanki na ciepło na denko tłoka, ewentualnie nafta i olej w pełni syntetyczny. michalch83 / 2017-11-21 21:31:25 / Michał a cos więcej o tych plukankach? Mordian / 2017-11-21 22:35:57 / Też chętnie się dowiem czegoś więcej ;) Ignacy / 2017-11-21 22:41:07 / Nie reklamuje tej firmy, po prostu uzywalem ich produktow, ktore robily dobra robote. Kupilem kiedys zestaw roznych z tych plynow (wg tzw instrukcji serwisowej) dla silnikow spalajacych olej. Jednym z produtkow (ktorego teraz nie widze) byl srodek ktory lalo sie przez swiece (na ktoryms etapie procedury serwisowej) na tloki, potem krecilo sie walem, potem znow lalo i czekalo jakies 20 min. W przypadku mojego samochodu spalanie oleju bardzo spadlo. Tylko to sa drogie rzeczy. Ten zestawl kosztowal okolo 700pln, ale dzialal. Z innej beczki, bez specjalnej procedury mozna stosowac plukanke do silnika. Fajnie dziala i kosztuje okolo 70 pln. jakr / 2017-11-21 22:55:49 / No i nie wkleilem linka: jakr / 2017-11-21 22:57:38 / tak dumam nad tym wodorem i zastanawiam się, czy w dieslu taki sam patent zadziała na oczyszczanie komory spalania... w dieslach taki zabieg miałby duży sens.... bartozłomero / 2017-11-21 23:38:36 / Ciekawe rzeczy Michał opowiadasz z pogranicza magii i baśni. W oczyszczenie komory spalania uwierzę, bo wystarczy wody dodawać do dolotu, to tak Ci umyje komorę spalania, że na wysoki połysk będzie. Widać to w silnikach z walniętą uszczelką. Tłok dostający płyn chłodzący jak i komora są idealnie czyste. Natomiast żadna instalka HHO nie jest w stanie wytworzyć takiej ilości wodoru jaką kolesie podali sondą w dolot. Natomiast w czyszczenie dolotu, klapek wirowych, zaworów dolotowych, przez wodór lecący sobie przez niego to już potężne przegięcie. Nic, co jest przed punktem zapłonu, nie zostanie oczyszczone. Nazwę sprawę po imieniu. Bzdura. Nadal jednak, twierdzę że "cudowne" działanie HHO to skutki świń wkładanych w elektronikę samochodu a nie wodoru. Bo bilans energetyczny tego urządzenia jest ujemny. Jedynym miarodajnym sprawdzeniem jest założenie tego do gaźnikowca lub diesla z pompą na linkę. Reszta to oszukiwanie elektroniki, które można zrobić i bez HHO. granadziarz_3M / 2017-11-23 13:59:15 / Jarek ty swoje i nie wierzysz, a ja swoje i widziałem na żywo. A instalacja ważyła 50 kg i była wielkości 1x1m. michalch83 / 2017-11-23 18:53:50 / W Lalce jest taki fragment o metalu lżejszym od powietrza , czytałem , i na filmie widziałem . Moje doświadczenia o wiedzy tajemnej zakończyłem po wieloletniej eksploatacji magnetyzerów . Cofnąłem się do fizyki z podstawówki i już nie mam rozterek . alwax / 2017-11-23 22:01:19 / Piszecie ze gdyby to działało to by było perpetum mobile. Owszem w przypadku gdyby ten sam wodor napedzał 100% silnik i dawał ładowanie potrzebne do funkcjonowania. Jednak tutaj wyglada to tak ze wytworzony wodór jest jedynie dodatkiem do paliwa mającym na celu redukcje jakas tam spalania paliwa. Wiec tak do konca perpetum to nigdy nie bedzie. Wracajac jeszcz do kwestii sciemy tego wynalazku Czy to nie jest troche tak jak z lpgiem. Gdzie na poczatku kazdy gadał ze to bomba, szybko wykancza silnik itd a tym czasem juz sporo sie tego kreci. jacob81 / 2017-11-23 23:11:09 / To niech ktoś obliczy ile trzeba energii by wytworzyć 1m3 wodoru , następnie ile można uzyskać z tego 1m3 wodoru energii . Schody robią się coraz wyższe gdy uwzględnimy kiepską sprawność pozyskiwania i odzyskiwania energii . alwax / 2017-11-24 00:12:23 / Dla niedowiarków ;) Ignacy / 2017-11-24 09:23:18 / Bo się nie znacie i tyle. Przecież to wodór. Nie słyszeliście o zimnej fuzji? szwagierr / 2017-11-24 16:00:21 / ja miałem zimną fuzję, jak kiedyś w zimie musiałem srać w sawojce u dziadków.... :) bartozłomero / 2017-11-24 20:13:04 / hahahahahahahahahahaha!!!!!!!!! jebłem!!! twarzą na pysk!!! :D mishq (Mateusz G.) / 2017-11-24 22:50:05 / gdy 40stka Barto mija, torba dłuższa niż fuzyja :) najdos / 2017-11-24 23:21:49 / Przestaniecie się śmiać jak zobaczycie wyniki z hamowni. Ale muszę poczekać aż złapie porządny mróz - w niskiej temperaturze elektromagnesy z nadprzewodników działają skuteczniej. szwagierr / 2017-11-25 07:59:36 / na fuzje po czterdziesce sa metody, syldenafil. 25 mg i ci co znaja nigdy nie byli zawiedzeni... magicc / 2017-11-25 23:13:31 / Hah... widze ze na zdobęne wiedze potrzebną nie tylko z zakresu motoryzacji.... :D Ignacy / 2017-11-25 23:41:43 / To ja Michale bardzo chętnie umówię się u tych cudotwórców na czyszczenie dolotu i klapek wirowych w 2,7CDi z milionem nalotu. Życzę powodzenia. Jak to zrobią wodorem lecącym w rurze, to uwierzę, że ginekolog potrafi wymienić pierścienie przez rurę wydechową... granadziarz_3M / 2017-11-25 23:52:37 / michalch83 / 2017-11-26 11:49:58 / btw. dobrze, że nie napisałeś, że beret zjesz, bo jeszcze by Ci włos stanął ;) michalch83 / 2017-11-26 11:55:55 / [ dodaj nową odpowiedź ]

instalacja wodoru hho a zmniejszenie spalania